DP8EA8 の D9T の置き換え

プラグは、点火コイルまたはマグネトによって生成される高電圧に接続されています。電子がコイルから流れると、中央電極と側面電極の間に電圧差が生じます。ギャップ内の燃料と空気は絶縁体であるため、電流は流れませんが、電圧がさらに上昇すると、電極間のガスの構造が変化し始めます。電圧がガスの絶縁強度を超えると、ガスはイオン化します。イオン化されたガスは導体になり、ギャップを電子が流れるようになります。スパークプラグが適切に「点火」するには、通常 12,000～25,000 ボルト以上の電圧が必要ですが、最大 45,000 ボルトまで上がることもあります。放電プロセス中に高電流を供給するため、より高温で持続時間の長いスパークが発生します。

電子の流れがギャップを横切って急激に流れると、スパーク チャネルの温度が 60,000 K まで上昇します。スパーク チャネル内の高熱により、イオン化されたガスが小さな爆発のように急速に膨張します。これが、スパークを観察するときに聞こえる「カチッ」という音で、稲妻や雷鳴に似ています。

熱と圧力によってガス同士が反応し、スパーク イベントの最後にはガスが自然に燃焼するため、スパーク ギャップに小さな火の玉ができます。この火の玉または核の大きさは、電極間の混合物の正確な組成と、スパーク時の燃焼室の乱流レベルによって異なります。核が小さいと、エンジンは点火時期が遅れたかのように作動し、核が大きいと、点火時期が進んだかのように作動します。

当社は、ISO 1、TS 9000 品質システム認証を取得した中国 No.16949 のスパークプラグ製造業者です。当社の製品は世界中の有名ブランドと同じ高品質でありながら、価格はより競争力があります。ぜひ当社工場にお越しください。

製品概要

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1. 60年以上の自動車部品の経験

2. ISO9001、TS 16949品質システム認証に基づく製品

3. 良質な原料と高度な技術で高品質を確保

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7.OEMは受け入れられ、Tiral注文は受け入れられます。

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