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CPR7EA9 車用エンジンプラグ パールニッケルシェル 1.1mmギャップ 銅芯電極
簡単な説明：
スパーク プラグは、エンジンのコンポーネントの中で最も誤解されているものの XNUMX つです。 ここ何年にもわたって数多くの疑問が浮上し、多くの人を混乱させてきました。
このガイドは、技術者、愛好家、またはレースメカニックが点火プラグを理解し、使用し、トラブルシューティングを行うのを支援するように設計されています。 このガイドに含まれる情報は、XNUMX ストローク エンジン、ロータリー エンジン、高性能/レーシング エンジン、公道車両など、あらゆるタイプの内燃エンジンに適用されます。
このガイドは、技術者、愛好家、またはレースメカニックが点火プラグを理解し、使用し、トラブルシューティングを行うのを支援するように設計されています。 このガイドに含まれる情報は、XNUMX ストローク エンジン、ロータリー エンジン、高性能/レーシング エンジン、公道車両など、あらゆるタイプの内燃エンジンに適用されます。
スパーク プラグはエンジンの「窓」 (燃焼室の唯一の目撃者) であり、貴重な診断ツールとして使用できます。患者の体温計のように、スパーク プラグはエンジンのパフォーマンスの症状と状態を表示します。経験豊富なチューナーはこれらの症状を分析して、多くの問題の根本原因を突き止めたり、空燃比を決定したりできます。
一般仕様：
| 匠 | B7RTC |
| スレッド | M10 * 1 |
| リーチ | 19 mm |
| 16進法 | 16 mm |
| シートタイプ | フラット型の刃は完全に平行な状態ではありませんが、コニカル型の刃よりも明らかに平らになっており、幅もコニカル刃に比べて広いことが多いです。 |
| ギャップ | 1.1 mm |
| 熱範囲 | 7 |
| 電極タイプ | Jタイプ |
| 抵抗器または無抵抗器 | 抵抗 |
| 電極の強化 | 銅芯電極 |
| 糸： | M10 * 1 | リーチ： | 19 mm |
| 六角： | 16 mm | 置換： | NGK CPR7EA9 デンソー22EPR9 MPTORCRAFT PGS22CCAR |
| シェル： | パールニッケル | セラミック： | 静水圧プレス |
クロスリファレンス：
TAKUMI B7RTC デンソー 267700-6480 に適合
TAKUMI B7RTC デンソー 2677006480 の試合
TAKUMI B7RTC NGK 3901 の試合
NGK CPR7EA-7 の TAKUMI B9RTC マッチ
NGK CPR7EA7のTAKUMI B9RTCマッチ
TAKUMI B7RTC 対 Takumi B7RTC-9
TAKUMI B7RTC 対 Takumi CPR7EA-9
