LDK7RTI 交換用 NGK イリジウム IX DCPR7EIX スパークプラグ 1999-2016 ハーレーダビッドソン ツインカム用

業界リーダーによる究極のスパークプラグ技術と性能イリジウム電極はプラチナ電極より25%小さく、従来のニッケル電極のわずか1/4のサイズです超小径の中心電極は電圧要件を低減し、点火システムの寿命を延ばします新しい金属シェルメッキにより耐腐食性が強化されています事前にギャップが設けられています

このスパークプラグの利点:

1. 長寿命: 二重貴金属の外側電極にはプラチナが埋め込まれ、主電極はイリジウムで作られており、イリジウムとプラチナの両方の材料は強力な抗酸化能力を備えています。サイド電極技術により、スパークプラグギャップはほぼ摩耗せず、寿命が延びます。

2. 強力な点火性能：イリジウムとプラチナの針の設計は、熱伝導性が良く、ホットメルト技術を採用し、高い気密性を備えています。

3. さらなる燃料節約：側面電極をハンマーに加工することで、電荷の集中効果を高め、自動車のメンテナンスコストを節約します。

4. ジッターを解決：スパークプラグの酸化によって引き起こされるエンジンのジッターを効果的に解決し、エンジン出力を向上させます。

5. クイックスタート: 燃費が向上し、始動が速くなり、より安定してスムーズに加速します。

1. 長寿命: 二重貴金属の外側電極にはプラチナが埋め込まれ、主電極はイリジウムで作られており、イリジウムとプラチナの両方の材料は強力な抗酸化能力を備えています。サイド電極技術により、スパークプラグギャップはほぼ摩耗せず、寿命が延びます。

2. 強力な点火性能：イリジウムとプラチナの針の設計は、熱伝導性が良く、ホットメルト技術を採用し、高い気密性を備えています。

3. さらなる燃料節約：側面電極をハンマーに加工することで、電荷の集中効果を高め、自動車のメンテナンスコストを節約します。

4. ジッターを解決：スパークプラグの酸化によって引き起こされるエンジンのジッターを効果的に解決し、エンジン出力を向上させます。

5. クイックスタート: 燃費が向上し、始動が速くなり、より安定してスムーズに加速します。